søndag den 28. oktober 2012

En hyggelig tur er slut...

 Årets første - og nok også sidste - UK tur er slut. Vi har kørt hele turen i Lars Transporter, og den har kørt med undertegnede bag rattet 99 % af tiden og det har været en fornøjelse..
Vi har været gode til at finde listige hyggelige steder...
og fået en enkelt forfriskning og en lille snak med de lokale
 Lars og jeg har hygget os hele vejen, grint meget og fået kigget på nogle brugte bilstumper...
Desværre var ikke alle hjemme som vi besøgte, bl.a. her hos Peter May... 
..naboen fortalte at de var afsted til race, og det havde vi nok også fået at vide hvis vi havde ringet i forvejen....
Om ikke andet var der et par MG´ere og en enkelt P1800 bag hegnet....
Vi har fået masser af dejlig mad - her fantastisk indisk - og læg mærke til at Lars blik er fanget af den smukke mørke servitrice.. som han mente var en mand...... ja, jeg mente altså noget andet, og havde desværre fået den dårlige plads den dag;)
 Som sædvanligt var der specielle biler ved færgen, her var det en nordmand der havde hentet en tre hjulet Morgan...
 Og en dansker var afsted i en Minor Cabrio.....
 
Men generelt betragtet er England ikke så interressant som tidligere mht biler og dele hertil. Ihvertfald ikke til de biler som jeg roder med. Pris niveauet er steget uhyggeligt i de sidste 2 år, og det er lige før jeg vil sige at en Midget og dele til samme er dyrere i England end de er hjemme.  Jeg har altid kunnet finde et projekt eller 2 der var til at få for fornuftige penge, men disse biler er der ikke mere. Og mht delene er det samme sang. De er oppe i et niveau jeg ikke har set før. F.eks Midget gearkasser og differentialer koster mere i en latterlig dårlig forfatning end jeg nogensinde har solgt delene for hvis jeg har haft disse....
 
Men så er det godt vi har haft en hyggelig og afslappende ferie med gode naturoplevelser, dejlig mad og ingen stress....
 
Nu venter der god garagetid forude hvor jeg forhåbentlig kan bruge nogle af de tip jeg også har fået på turen...

lørdag den 27. oktober 2012

UK efterår 2012

 
Så er årets første Englandstur godt i gang. Igen i år har jeg super selskab af Lars "E" Iversen....
Første hotel booket hjemmefra, - topklasse i Daventry for små penge. Endnu engang vil jeg gerne anbefale Booking.com eller lignende når man skal på tur. Der er gode besparelser at hente, og du kan se sted og beliggenhed an.
 Et af de første stop på rundturen var en af de positive overraskelser. Sjældne biler i stakkevis udenfor...
..men også mere almindelige Midgets, Austin og Morris 1100....
...og så denne her. Hvem ved hvad det er??
 Det var næsten som at komme i himlen...:)
Vi var imponeret af det der stod udenfor, men inde i laderne stod klenodierne på række... 
 ....En tidlig Spridget...
 ..Og en endnu tidligere Frø som var tæt på at være færdigrenoveret
 Og så lige en række E-Typer...
 Ret imponerede kørte vi videre ud i det engelske landskab. Nogle veje - og broer - mindre end andre;)
 Lars fik køb et spritnyrenoveret V8 fortøj og var en tilfreds mand...
 ...Og det var jeg også da vi nåede frem til Peter Burgess værksted. Et lille ydmygt sted fyldt med gode sager fra kælder til loft.
 Her bliver der lavet topstykker til den store guldmedalje, og Peter var ikke bleg for at fortællle om hans arbejde og de ting der blev lavet i workshoppen.
 Vi fik også et godt indblik i arbejdet med det moderne rullefelt, og de ting han kunne gøre for vores biler. Jeg tror det kunne være rigtigt godt for min V8 at komme en tur derover næste sommer...
Her til aften er vi havnet i Wolverhampton, endnu en gang på et super hotel til meget få penge.
Og efter en god gang Indisk Cuisine er vi havnet på planet, og klar til en ordentlig lur så vi har friske øjne til morgendagens udfordringer hvor vi vil opsøge flere V8 og Midget specialister...
 



tirsdag den 16. oktober 2012

Velkommen til Vitesse....

Jeg kan i dag præsentere afløseren for min Mazda 626 Coupé.
1 stk Rover SD1 Vitesse fra 1984 i farven Moonraker Blue.
Bilen er udstyret med en 3500ccm V8 motor med indsprøjtning, og det siges at den har ca 190 hk.
Det har været et stykke tid undervejs, og jeg har haft flere biler under overvejelse, bl.a. Saab 99 og Peugoet 505 GTI. Med I opløbet tilsidst var også en rød søsterbil til denne, dog i Vanden Plas karburatorudgave. Begge disse biler var tidligere ejet af et ægtepar på Sjælland, og er blevet passet rigtigt godt på. Det der gjorde udslaget var at Vitessen er lidt mere sjælden med dens kraftigere motor med indsprøjtning og flere hk/mere moment, og dens mere stramme undervogn med bedre bremser. Begge biler var utroligt velholdte, den røde endnu finere end denne. Til gengæld havde den røde en defekt syncromesh i 3. gear, og det orkede jeg ikke at skulle til at bøvle med. Desuden var der en mærkbar forskel i motorlyd og trækkraft med en stor fordel til min bil.
Jeg kiggede på begge biler allerede sidste søndag da jeg var på vej hjem fra racet på Knutstorp, men kunne ikke komme på prøvetur i nogen af dem, så jeg drog afsted dagen efter igen.  Her brugte jeg 2 timer på at få den Blå til at køre, da den led af lidt for længe stilstand og nogle korroderede tændingsdele. Prøveturen var en go oplevelse, dog med nogle spørgsmål, og derfor var det magtpåliggende at prøvekøre den røde, men sælgeren af denne var på ferie, og først hjemme i går. Så jeg tog endnu en fridag og en tur til Fyn. Prøvede først Vitessen igen, denne gang var jeg helt tilfreds, og så til Odense for at prøve den røde. En flot bil overalt, også lidt dyrere end den blå, men som sagt afslørede prøveturen et problem med gearkassen, og en lidt mere sløv motor, så efter 5 minutters betænkningstid var sagen klar; Vitessen skulle med hjem til Esbjerg!
Morten var kørt med i min BV8, så vi jokede med at vi begge var godt kørende med rigelige cylindre og tilstrækkelige hk under hjelmene......
Turen hjem gik over al forventning. Vitessen er virkelig velkørende og komfortabel. Masser af overskud til en lang behagelig tur, og jeg ville ikke tøve med at bruge Vitessen en hvilken som helst langtur sydpå.
Bilen er fyldt med fede originale detaljer, bl.a. fælgene som ses herover
Og den tidlige rustbehandling som bilen har fået er helt sikkert det der har gjort at karosseriet er i så god stand i dag.
Og så er der ellers elektrisk udstyr for alle pengene. Elruder, varme i de regulerbare spejle, centrallås, kørecomputer, Stereo med 4 højtalere, aircondition og originalt soltag var ikke hverdagskost først i 80´erne
Komforten i sæderne er virkelig høj, selv jeg med dårlig ryg sidder fantastisk, i den luxuirøse kabine med træ og fede tæpper. Det eneste jeg savner er læder sæder, men disse findes i andre SD1 modeller, så jeg skal bare ud og lede.
 
Indtil videre har bilen kun overrasket positivt, og jeg glæder mig til et godt ejerskab og mange sjove kilometer i denne for mig skønne bil:)

søndag den 14. oktober 2012

Mesterskabet er i hus:)

MG Car Club Denmarks MG Sport mesterskab blev afsluttet i RaceHall Århus lørdag. 
Det var årets 5. afdeling af mesterskabet, og 15 MG´ere var mødt op for at deltage på denne superfine gokartbane, som siges at være Danmarks største. 10 min kval, som mest gik ud på at lære banen at kende. Det er en lang bane og jeg tror der skal køres på den nogle flere gange før det bliver rigtigt godt. Men vigtigst, det var sjovt og fornøjeligt og jeg kvalede ind på en startposition som nr 4. Kravet til mig var klart; jeg skulle mindst blive nr 6 i Gokart konkurrencen, så ville det forspring jeg havde opbygget i de foregående afdelinger stadig holde selvom nr 2 Bruno Skårup skulle vinde gokartkonkurrencen. Jeg kunne også bare satse på at holde Bruno bag mig, så var sagen klar....
 Selve løbet er tæt omkring min position hele vejen igennem. Jeg havde video på hjelmen, og denne film kan ses her: Video MG Sport Gokart.

Peter E. Christensen er en suveræn vinder af løbet, og jeg selv slutter som en tilfredsstillende nr 3 efter at have haft pos 5-4-3 igennem løbet. Det medfører en tur på podiet i RaceHall, og ikke mindst....
 ...så er det rigeligt til at sikre mig MG Sport mesterskabet for 2012. En utrolig go fornemmelse, og resultatet af det arbejde jeg lavede i vinter med ny motor og div. andre opgraderinger.
 Tak til Søren Wivel og Bruno Skårup og alle de andre MG Sport deltagere for hyggeligt samvær og god konkurrence i gennem sæsonen. Det har været nogle utrolig hyggelige og afslappende arrangementer vi har haft, og noget jeg sætter utrolig stor pris på. Vi har haft over 30 MGCC medlemmer ude at køre og omkring 10 biler fra DTAK, så vi har set mange forskellige biler og personer sæsonen igennem....
Og så var jeg lige en kort tur forbi Claus Ebberfeld og hans hyggelige kontorfællesskab "Vaerksted". Claus er altid god for en historie, og så fik jeg set hans lokaliteter og taget et billede....

Min dejlige Grå Midget præsterede som altid godt og stabilt, og jeg havde en skøn åben efterårstur både ud og hjem. Nok en af de sidste lange åbne ture denne sæson da køresæsonen lakker mod enden. Heldigvis har jeg jo helårsforsikring på mine biler, og så længe der ikke er salt på vejene er alle biler i princip stadig i drift:)

onsdag den 10. oktober 2012

Årets sidste baneløb....

..det foregik på Ring Knutstorp i weekenden 6.-7. oktober.
 Og jeg må desværre indrømme at gejsten og lysten ikke var stor inden løbet. Jeg kunne fint ha afsluttet sæsonen med løbene på JR i september. Men der var stadig en mikroskopisk chance for et super DM resultat, og der var også et HMS klubmesterskab at køre for, så jeg måtte afsted på den 400 km lange tur til Sverige. Heldigvis var min gode ven Jakob atter klar med sin Mustang, og da vi også altid hygger os med "konkurrenterne" i 65 klassen, så skulle det nok gå...
 Regnvejr hele fredagen på turen over og meget sløv trafik betød at turen over tog 5 ½ time og jeg var godt smadret da jeg nåede Ring Knutstorp. Jakob havde en forfriskning parat, og lynhurtigt blev teknisk kontrol overstået, oven i købet med raceren stadig stående på traileren!
Der var dejlig mad fra Jakobs hænder, og varme i de svenske GT40 drenges bus, så vi havde en fin aften i godt selskab...
Lørdag morgen var meget fugtig, og det stod klart at vi skulle køre tidtagning på våd bane. jeg var egentlig fortrøstningsfuld, men da vi kom ud på banen gik det hurtigt op for mig at jeg ikke kunne følge med Volvoerne og Verner i Giulia. Så 1. tidtagning betød en startplacering bagved de tre divisions konkurrenter. Det var ikke gode nyheder for mine mesterskabsmuligheder, men jeg måtte jo ta udfordringen op.
 Starten af heatet kan du se her:På Nikolaj Hanssons video , og den viser også en farlig situation med min mærke kollega Nikolaj Mortensen. Der var flere steder på banen rindende vand tværs over banen, og det gav nogle udfordrende situationer for os alle.....
 Jeg har gode kampe heatet igennem med Lars Leed i den grå Volvo, men slutter desværre heatet bag ham på en 3 plads. Desværre går det også undervejs alvorligt galt for Verner i den hvide Giulia. Der opstår ved slutningen en pludselig olielæk som sprøjter olie på bilens bremser, og da Verner vil bremse ned ryger bilen i slinger og ender i barrieren. Jeg er på det tidspunkt lige bagved Verner, og hele Midgetens forende blir sølet til i smøreolie, og jeg har første parket til uheldet. Allerede midt på langsiden kommer olie ud, og her slækker jeg heldigvis af da jeg blir indhyllet i en røgsky af olie. Verner slingerer lidt, jeg skifter vognbane, Verner gør det samme, og pludselig ryger han ud i barrieren , tilbage på banen og er meget tæt på at snuppe Lars med i uheldet. Jeg smutter lige forbi i al den jord Verner har slæbt ind på banen. Heldigvis ser vi næste gang vi kommer forbi at Verner er i go behold, men bilen ser ikke godt ud.....
 Tidtagningen om søndagen blir meget kort for mit vedkommende...
Da jeg kører ud fra pitlane vil jeg gi gas, og pedalen ryger helt i bund, og motoren kører stadig i tomgang. Et sprunget speeder kabel....
Nu er gode råd dyre. kommer jeg ikke ud til tidtagningen skal jeg starte sidst, og dermed bliver det endnu sværere at komme forbi Volvodrengene...
 Jeg bakker i tomgang tilbage i græsset ned til et sted hvor jeg ikke generer mine konkurrenter. Hopper ud og skubber bilen det sidste stykke i sikkerhed. Får hevet hjelmen af og konstaterer at speederkablet er sprunget ved karburatoren. Overvejer lidt og løber så tilbage til servicebilen og henter værktøj og et nyt kabel...
... og jeg når lige nøjagtig at få monteret det nye kabel, montere motorhjelmen, seler, gi værktøjet til flagposten ved siden af, og så får jeg 3 omgange på banen i det våde føre. Ikke nogen optimal tidtagning, og jeg må konstatere at jeg starter som næstsidste bil på gridden. Igen blir det lidt svært at komme forbi Volvoerne....
Fotos: Ejvind D. Davidsen.
Starten på 2. heat minder meget om 1. heat. Jeg får dog overhalet John Steen i Cortina, og  er igen tæt oppe bagved Lars og Nikolaj Leed. Jeg kæmper for at komme forbi, og føler helt klart denne gang at jeg er den hurtigste bil. Inden jeg når at komme forbi Lars trækker han ind i pitten da han er blevet idømt en StopandGo for en tyvstart.. Jeg kæmper nu med Nikolaj, men taber lidt terræn ved en udskridning, men derefter henter jeg langsomt men sikkert ind på ham, og jeg tror nu på at jeg kan overhale ham... Lige indtil det begynder at regne ret kraftigt. Så ved jeg at min chance er væk, og jeg begynder at slække lidt af. Jeg bliver 2´er i heatet som Nikolaj vinder, og det betyder samtidigt at Nikolaj løber med klubmesterskabet og den 3. plads i DM som jeg har siddet på det meste af sæsonen. ærgerligt for mig, men fuldt fortjent for Nikolaj. Han har kørt godt, stabilt og stærkt hele sæsonen og virkelig fået fart i den røde Volvo.
Det samlede resultat for TMR er en samlet 4. plads i 65 DM og en 2. plads i HMS klubmesterskabet. Et ganske tilfredsstillende resultat den kraftigt øgede konkurrence i den nye division taget i betragtning.
Nu blir det snart garage tid, og måske er det i år at der skal laves lidt nye opgraderinger og forsøg med racermpotoren....
 
Tak for en go sæson til racerkammerater, sponsorer og alle de der følger med her på Team Midgets Racings hjemmeside....